הוצאות תעבורה בייבוא מסין הסבר פשוט מה נכון לכם

קודם כול – מה זה הוצאות תעבורה?

הוצאות תעבורה הן כל העלויות שקשורות להעברת הסחורה:

• מהמפעל בסין

• דרך הנמל

• על האונייה

• ועד לישראל (ולפעמים עד הבית)

כל קיצור מגדיר נקודת אחריות שונה בין הספק ללקוח.

EXW – Ex Works

הסחורה במפעל – וכל השאר על הלקוח

מה זה אומר בפועל?

• הספק אחראי רק לייצור

• מרגע שהמוצר מוכן – האחריות עוברת ללקוח

• כולל הובלה פנימית, יצוא, נמל, שילוח וביטוח

נראה זול בהתחלה, אבל בפועל מתאים רק ליבואנים מנוסים מאוד.
ללקוחות פרטיים – לרוב לא מומלץ.

FOB – Free On Board

הספק אחראי עד שהסחורה עולה על האונייה

ב־FOB:

• הספק דואג להובלה למכולה

• להעמסה בנמל

• וליצוא מסין

מרגע שהמכולה על האונייה – האחריות עוברת ליבואן.
זה המודל הנפוץ והמאוזן ביותר בייבוא תכולת בית מסין.

CIF – Cost, Insurance and Freight

הובלה וביטוח עד נמל היעד

ב־CIF:

• הספק דואג להובלה הימית

• ולביטוח בסיסי

• עד נמל בישראל

נשמע נוח, אבל:

• אין שליטה על סוג הביטוח

• אין שליטה על עלויות מקומיות

• עלולות לצוץ הוצאות מפתיעות בנמל

DDU – Delivered Duty Unpaid

הסחורה מגיעה – בלי מיסים

המשמעות:

• הספק או חברת השילוח מביאים את הסחורה לישראל

• אך מע״מ, מכס ושחרור משולמים ע״י הלקוח

מודל שמפשט חלק מהתהליך, אך עדיין דורש טיפול מקומי.

DDP – Delivered Duty Paid

הכול כלול עד הדלת

ב־DDP:

• הספק אחראי על הכול

• כולל שילוח, מיסים, שחרור והובלה

נשמע אידיאלי, אבל:

• העלות גבוהה

• אין שקיפות

• קשה לדעת איפה שילמת יותר מדי

בייבוא פרטי – כמעט ולא משתמשים בזה.

למה בטיק טק סין עובדים בשיטת DDU – ולמה זה הכי טוב בשבילך

אחת ההחלטות החשובות ביותר בייבוא מסין היא בחירת שיטת התעבורה.
זו החלטה שמשפיעה ישירות על העלות, רמת הסיכון, השקיפות והשליטה שלך בתהליך.

בטיק טק סין בחרנו לעבוד בשיטת DDU (Delivered Duty Unpaid) – ולא במקרה.

קודם כול, מה זה DDU?

DDU אומר שהסחורה:

• נאספת מהמפעלים בסין

• מועברת לנמל

• משונעת לישראל

• ומגיעה עד שלב השחרור בארץ

כלומר – כל הדרך הארוכה והמורכבת מסין לישראל מנוהלת עבורך.
המיסים (מע״מ, מכס אם יש) משולמים בישראל, ישירות ובשקיפות מלאה.